• Contexte : une progression de ce taux illustre la décarbonation progressive de la flotte publique. Ce processus permet non seulement de réduire l'empreinte carbone des déplacements professionnels à l'échelle de l'administration, mais sert aussi d'exemple pour les autres acteurs du territoire.

• Précisions méthodologiques sur l'indicateur : le périmètre précis de l'indicateur est le suivant : les voitures de tourisme (hors véhicules de patrouille et de filature de la police) ; les voitures de livraison ; les motocycles (hors véhicules de patrouille de la police et détention). 

Les véhicules spéciaux utilisés par l'administration ne font pas partie du périmètre. Par véhicules spéciaux, il convient de comprendre les tracteurs, les camions, les balayeuses, etc. (en somme, des véhicules réservés à un usage dédié, non polyvalents, pour lesquels l'offre électrique est encore restreinte et à des coûts particulièrement élevés). 

Les véhicules de patrouille et de filature de la police sont aussi en dehors du périmètre, du fait de l'utilisation qui en est faite. Ces derniers doivent être disponibles à tout moment avec une autonomie kilométrique importante, du fait de déplacements subis qu'il n'est pas possible d'anticiper. Cependant, il est important de noter que la police travaille actuellement sur un plan de transition afin de tenir compte de la nécessité, à moyen terme, de s'approvisionner en véhicules dits « décarbonés » (neutres en émission de CO2).
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• Cible : 95% à l'horizon 2030 (cf. système de suivi du SME de l'Etat)
• Source : MOVE
• Périmètre : administration
• Fréquence de collecte : tous les ans